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大众早该这样做网通社特约评论员答记者问

2019/04/15 来源:沙坪坝信息港

导读

李安定:比延保更重要的是态度!何仑:延保比召回更具力度!2012年5月23日在政策的推动和消费者、厂商的共同努力下,大众发布公告决定

李安定:比延保更重要的是态度!

何仑:延保比召回更具力度!

2012年5月23日在政策的推动和消费者、厂商的共同努力下,大众发布公告决定延长DSG变速器质保期限,公告的发布让众多车主悬着的心终于平静了下来。而几近在大众汽车发布公告的同时也有部份友、车主提出了质疑,大家所热议的核心仍然围绕着大众延长质保、为什么不会召回等关键点展开。

就大众DSG延保一事,通社也在时间采访了通社社长李安定 (新华社原国内部编委,经济采访室主任,高级)和业内评论员《国际商报》汽车主编何仑两位老师,两位对此发表了自己的看法。

通社:大众对DSG延保,您怎样看?

李安定:大众终究表示了歉意,我认为大众早该这样做了。10年16万公里的延保是一个很有益的举措,但我认为比延保更重要的其实是态度。

DSG是个好东西,但是它跟所有新技术一样,消费者难免会有一些疑虑,这项技术本身也有需要进一步完善的地方,这都是很正常的,不像有些人所说的那样,DSG有根本性的缺点,应该抛弃。当初大众使用涡轮增压技术的时候,由于在国产车中是独一家,也一直有人说这个技术有这样那样的问题,现在所有德系、法系、美系品牌都开始使用涡轮增压技术,由于在各国严厉的节能环保新标准要求下,它是一个不可替换的选择,连日系车也准备推出涡轮增压发动机,那些骂涡轮增压的人都闭嘴了。所以,我认为,对新技术应该有一种开放宽容的态度,更多地鼓励新技术的运用,而不是打压。

但另一方面作为厂家,也应该在不断完善新技术的同时,采取一些措施来打消消费者的顾虑。比如丰田在这方面做的就比较好,丰田的混合动力技术全球,但也有消费者担心电池的寿命、安全等问题,丰田和雷克萨斯看到了这一点,在中国从一开始就对混合动力车型实行更长的质保期,就是要让消费者放心。大众对DSG的延保虽然来得晚了一些,但还是很有诚意的,特别是对给消费者带来的不便表示歉意,这话从在技术上非常自信的德国人嘴里说出来不容易,应该是中方做工作的结果。

通社:10年16万千米的质量担保能够免除消费者对DSG的疑虑吗?

何仑:在我的印象中,这恐怕是中国市场上迄今力度的单项技术装备担保。在这之前,一汽丰田对普锐斯混合动力电池的担保力度,是5年20万千米。大众这样做某种意义上说是在为所有使用或准备使用双离合变速箱这项新技术的厂家买单,也为他们建立了标准。

消费者对新技术有疑虑,这很自然。DSG也的确出现了一些问题,但另一方面也应当看到,在已售出的超过50万辆DSG车型中,有问题的车型比例还是很小的,配有DSG车型的大众汽车依然大卖特卖、热度不减,也表明DSG的用户口碑总体上是不错的。DSG在媒体上上争议很大,也遭到过一些专家的否定,但多数消费者却没有对DSG用脚投票,这类现象值得研究。

通社:大众为何对DSG进行延保,而不是召回?

何仑:这应当问大众或质监局。我估计可能是由于目前用户反应的问题,比如行驶中的抑扬、异响等等,不触及车辆安全,所以被视为一般的故障,不属于召回范畴。另外,我认为,其实延保比召回的力度要大很多,对消费者有益很多,毕竟,召回只是一次性地针对特定的安全隐患,而延保是在一个相当长的时间内针对所有的质量和设计问题进行担保,这对用户更加有益。通社 2012年5月24日发

=============热点追踪:大众延长DSG质保至10年16万公里==============

DSG双离合变速箱技术是全球汽车工业领域的一项新技术。大众汽车对近一段时间由于DQ200(7速)双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意,许诺将高度重视消费者的投诉问题,全力以赴使消费者满意。

为此,大众汽车决定延长DSG变速箱的质量担保期,大众汽车集团(中国),大众汽车(中国)销售有限公司,上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司本日联合宣布,将在2012年12月31日之前生产的DQ200(7速)和 DQ250(6速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或16万千米(以先到者为准)。同时,大众汽车将继续展开相干的监测工作,并严格依照中国的法律法规规定,解决好发现的每一个问题,以切实保障消费者的利益。

=============热门追踪:大众延长DSG质保至10年16万千米==============

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