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大连北站南北广场10月上旬完工

2018-11-30 18:45:41

大连北站南北广场10月上旬完工

大连北站站房已经竣工,哈大高铁开通在即。身在大连城区或开发区,如何进出大连北站?对于号称大连地标性建筑的大连北站,是浪得虚名,还是货真价实,它创下了那些之?近日,带着这些问题,再次走进大连北站。

    南广场晚10月上旬完工

    是以国铁与地铁为换乘中心、即停即走的景观广场

    南、北广场的建设方案历经2年半时间,多方征求意见,反复比较论证,逐步推敲完善,分别于2011年11月和2012年春节后,经市北站广场工程建设领导小组审议通过。

    大连站前广场指挥部副总指挥强典明介绍,北站南广场分为三个区域,一个是中心的集散区,另外两个是广场东西两侧的休闲区。

    南广场是以国铁与地铁为换乘中心、即停即走的景观广场,由站前中心集散广场和东、西休闲广场三部分组成,东西进站主桥间距815米,南站房至华北路进深122米。南广场建设占地面积20.2万平方米,其中,景观广场面积13.8万平方米。华北路南侧绿化带及辅助路面积6.4万平方米。

    目前中心集散区和西部休闲广场场平已经完工,计划9月末到10月上旬整个南广场建设结束。目前广场施工队伍和地铁施工队伍正在交替开工中。

    北广场绿化本月中旬结束

    是以国铁与地面交通为换乘中心的功能性广场

    北广场是以国铁与地面交通为换乘中心的功能性广场,设有1个公交车站场、1个出租车站场、2个社会车辆停车场。北广场建设占地面积16.83万平方米,中心广场占地面积10.4万平方米。

    强典明说,北广场正在进行石材的铺装,预计9月10日可以完成,绿化工程在9月中旬可以结束。为保证南北广场在哈大高铁开通后可以投入使用,目前已经准备了一些备用路线计划。

    南、北广场之间规划建设了2座净宽17.6米的4车道站下桥涵,相距325米,方便行人和车辆穿越铁路线,形成了南北广场的互通之势。

    广场工程建设内容包括:进出站高架桥、停车场及机动车道路、硬质广场及人行道路石材铺装、铁路线站下桥涵、景观绿化工程、雨水收集及绿化浇灌工程、雨污排水工程、供热照明工程、信号、标牌、标线及广场标识等工程。

    车辆进出北站怎么走

    大连北站位于市区与开发区连接的中间地带,交通主要流向为市区至大连北站、大连北站到市区、开发区到大连北站、大连北站到开发区。

    市区到大连北站

    沿东北路通过东北路接大连北站立交桥,上跨华北路后,沿下桥匝道转至华北路,再通过C线匝道至南站房落客平台;沿东联路下桥至华北路,进入华北路辅助路,通过B线主桥至南广场落客平台;沿在建的甘南路立交桥,跨华北路,沿下桥匝道至姚砬路,通过C线主桥至北站房落客平台,或直接进入北广场停车场;沿甘南路地面辅助路进入站北1号路,通过K线匝道进入北站房落客平台。

    大连北站到市区

    南广场车辆通过E线匝道转至华北路进入市区;南广场车辆通过A线主桥、华北路辅助路、东北路接大连北站立交桥至东北路;北广场可通过D线主桥至姚砬路,可直接进入202国道,或经4号通道至华北路入市,也可通过东北路接大连北站立交桥进入东北路入市;北广场可通过L线匝道至站北1号路、4号通道至华北路入市,或经东北路接大连北站立交桥进入东北路入市;北广场停车场车流通过2号通道至华北路入市。

    开发区到大连北站

沿华北路通过C线匝道至南广场落客平台;沿华北路通过3号通道至北广场停车;沿202国道、姚砬路通过C线主桥至北广场落客平台;沿202国道、姚砬路至北广场停车场。

大连北站到开发区

南广场落客平台通过A线主桥至华北路辅助路、华北路至开发区;北广场落客平台通过D线主桥至姚砬路、202国道至开发区;北广场落客平台通过L线匝道至站北1号路、202国道至开发区;北广场停车场通过3号通道至姚砬路、202国道至开发区。李社生

北站创下7个“”

经过前期动迁,后期紧张建设,大连北站历时2年半,终于即将全面竣工。通过建设者艰苦卓绝的努力,大连北站建设工程创下多项之。

1.功能完备的大型交通枢纽

大连北站建成后将成为以铁路客运站为中心,集城市轨道交通、市内公共交通、长途客运、社会及出租车服务为一体的综合交通枢纽。

2.集散功能的陆港窗口

大连北站毗邻沈大高速公路、土羊高速公路。距市中心和开发区约15公里,距周水子国际机场约10公里,距即将开工建设的新机场和正在建设的体育新城约5公里,距大连港、香炉礁港、大连湾港和大窑湾港分别为13公里、7公里、5公里和20公里,对优化未来的城市空间布局、完善城市快速交通络体系起到关键性作用。

3.现代感的标志性建筑

大连北站站房造型取意于“海水雕石”,既雄浑大气磅礴,又富于浪漫诗意。站房候车大厅屋面采取预应力张弦桁架结构技术,创造出72米的大跨度空间,这项技术在国内铁路站房建设史上是次成功运用。

4.充分体现以人为本理念

坚持以人为本的理念,坚持人车分流的原则,把功能、景观和休闲有机地统一起来。

5.史上项目主体多、征地拆迁历时长、道路河渠管线迁改多,工程交叉复杂的项目

大连北站建设是铁路与地方政府共同建设的大型交通工程,由于多个主体分管不同的项目,工作上的交叉和矛盾层出不穷,市政府协调解决问题任务比任何工程都要复杂和繁重。

2010年站前南北广场和丹大城际铁路开始征地拆迁,在同一地段,由于时间上的差异,导致拆迁户对动迁补偿标准提出异议,拆迁工作陷入困境。市建委深入调查研究实际情况,提出了可行的解决办法,并报请市政府批准后,有力地推动了拆迁工作,既保证了居民平稳动迁,又保证了北站工程顺利推进。

各种地下管线都得迁出北站。为此,市政府下决心修建了一条公共管廊,一条通信共同沟,一条超高压电力隧道。同时还迁改了一条路(川岭路),迁改了一条河(泉水河)。

6.东北三省民众关注的民生工程

7.质量控制严的百年精品工程

老大连站是一座百年标志性的工程,市建委领导要求参建单位,把大连北站广场建成百年精品工程。

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