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大众DSG召回进展成谜召回数量拒透露

2018-02-08 18:31:49

大众DSG召回进展成谜 召回数量拒透露

中国二手车城讯:大众汽车在华DSG变速箱召回已经快一年了。一年来,召回进展如何、涉及车主对本次召回服务是否满意等等一系列问题持续引发关注。为此,在今年315来临之际,北京晨报回访了企业、经销商和车主。

事件:一年DSG三召回 2013年315前后,正值大众在华DSG变速箱召回门的风口浪尖。直到315过后,于2013年3月20日,大众在华才正式发布召回公告,总算是给中国消费者一个交代。随后2013年一年内,大众汽车在华涉及DSG变速箱的问题召回,一共三次。

第一次,即2013年4月2日起,大众汽车集团(中国)联合旗下南北大众召回部分缺陷汽车,共计384181辆;第二次是2013年7月3日,大众汽车集团(中国)联合一汽-大众补充召回在2013年4月2日开始实施的召回范围以外,搭载7速双离合变速器(DQ200)的972辆大众品牌进口汽车和2891辆奥迪进口汽车,共计3863辆。召回原因都是车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足,可能导致动力输出中断,存在安全隐患。

第三次是大众汽车集团(中国)再次联合南北大众从2013年11月25日开始,在中国主动召回640309辆搭载7速双离合变速器(DQ200)的汽车,以更换变速器齿轮油。此次召回的原因不同,是召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下,变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障,导致变速器无法正常工作,存在安全隐患。

厂商:未回复已召回总量

面对名目繁多的连续召回,让中国消费者摸不着头脑。大众DSG在华规模召回已经快一年了,到底进展如何?对此,大众汽车集团(中国)公关传播部在接受北京晨报采访时表示

大众DSG召回进展成谜召回数量拒透露

,自2013年4月2日开始的召回服务行动一直按计划顺利进行,并保证按相关法律法规的要求按时完成。

曾经被业界称为傲慢的大众,也在问题中摸爬滚打。接受采访的大众汽车集团(中国)公关传播部相关工作人员坦言,通过这次召回,大众在获取信息和应对方面进行了彻底的改变,及时设立了应急反应小组,同时更加注重与经销商的沟通。但针对提出希望大众能披露截至目前,大众在华已完成多少辆问题车的召回服务具体数据时,直至发稿,大众汽车集团(中国)公关传播部仍未予回复。

车主:面对召回表现不一

面对大众DSG召回,消费者的反应却各不相同。北京的郭先生常年混迹于各大尚酷汽车论坛,他的车是2009款尚酷1.4TSI。他告诉,在车辆开了将近2万多公里的时候就出现了1挡换2挡时的抖动感,后来接到厂商的召回通知后,第一时间就预约了更换,现在对车况很满意。

车主王先生的想法则不同。王先生是2011年初买的尚酷,他告诉,目前车辆基本没有异常,所以担心更换升级后反而不好。王先生的担忧是来自于周围的车主朋友,听个别车友说,更换升级后,出现了新问题比如在2挡到3挡的时候,发动机声音大,有些延迟。有同样想法的大众车主也不少。

对此,一位不愿意具名、曾有十年大众车维修经验的高级维修技师建议涉及召回范围的车主,一定要及时到4S店进行更换升级。他表示,从2010年开始,大众DSG问题故障率就得到了有效改善,不要因为召回一棍子打死DSG。其实DSG优点很多,起步换挡平顺、省油等。

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